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甲午战争北洋水师覆没除了实力差距维修能力不足也是一大因素
发布时间:2024-06-30 03:40:18 分类:行业要闻 点击量:

  尊龙官网在李鸿章筹办北洋海防,打算购买大型铁甲舰时,他就考虑到军舰每年要入坞清理、油漆船底以防锈蚀,而且日常使用还可能损坏,需要进行修理。所以必须要有一个配备干船坞的修理基地,以进行日常的保养、维护和修理。

  当时国内只有天津、上海、福州等地有干船坞,而且都比较小,无法容纳大型铁甲舰。而去其他国家进行修理则麻烦费事,于是李鸿章决定就近觅址,建设一个大型干船坞和配套的工厂。经过综合考虑和技术人员的勘察,1880年6月李鸿章最终选中了旅顺修建船坞。

  然而当时清政府财政紧张,原定每年200万两的北洋海防经费实际到位者不到一半。旅顺军港的建设费用一直很紧张,所以初期也就是修建了一些小工程而已。船坞的修建从1887年才开始动工,到1890年才正式完工,共耗时4年,花费白银百万两之巨。

  在船坞之外,旅顺维修基地的配套工程还有木厂、铸铁厂、打铁厂、机器厂、模具厂、锅炉厂等一系列生产车间,各车间之间还有小型铁轨相连,应该说还是比较完备的,基本可以满足北洋水师各舰的日常维护保养所需。

  李鸿章虽然意识到了维修基地的重要性,但是他在建设旅顺船坞时,不知道是因为经费所限,还是没考虑到战争时期可能有大量军舰需要维修,旅顺船坞的干船坞只有一个。

  所以黄海海战以后,北洋水师受伤的六舰只能轮流入坞修理。按照每艘船修理一个月时间计算,所有军舰修理完毕要半年之久。考虑到战情紧张,丁汝昌最终决定伤势最重的“来远”入坞,其他各舰则停靠在码头进行修理。

  然而整个旅顺船坞的工人总数在鼎盛时期也不到600人,不到福建船政局的1/3,同时维修这么多军舰人手严重不足。最后丁汝昌只能让北洋水师内技术部门的水兵帮忙,另外请李鸿章从天津机器局、大沽船坞等处抽调技术工人前来。不过即使如此,人手短缺情况还是很严重。

  此外船坞配套的生产车间规模也普遍偏小。以打铁厂为例,仅配有半吨的汽锤一座,没有办法加工大型零件。这么一来各舰很多受损部位因为缺乏替换零件,根本无法修理。像“定远”、“镇远”在海战中受损的锚机就一直没修好,只能人力起锚,每次需要耗时两个小时。

  其他各舰情况也是类似,直到旅顺沦陷,也没有一艘军舰真正完成了修理工作。所以北洋水师虽然在海战中只损失了五艘军舰,但是其他各舰的战斗力大大受损,对于此后的战事还是有着很大的负面影响。

  相比之下,日本海军的修复工作要顺利得多,除了伤势最重的“松岛”返回日本本土的吴港进行修理,“赤城”、“比睿”、“西京丸”去大同江附近的渔隐洞锚地修理外,其他各舰都是在大东河口的临时锚地由修理船“元山丸”进行修理,只4天就完成了修理工作。

  这固然有日本军舰受伤较轻的因素,不过日本的工业能力远远强于清朝,也是很重要的原因。从这点来说,双方的差距确实不仅仅是在军舰上,日本是全方面领先于清朝。

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