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　　一体式压铸机能够在2分钟内完成一件Model Y车架后地板的铸造，特斯拉内部人士曾透露，成品经工人质检和简单打磨后即可投入使用，而传统四步工艺打造的制造时间需要1~2小时。

　　双碳背景下，轻量化是汽车行业发展的大趋势。铝合金综合性价比突出， 是汽车轻量化的首选材料，汽车轻量化带动单车用铝量快速增长。目前汽 车用铝合金以压铸铝合金为主，尊龙人生就是博d88压铸铝合金制品在汽车用铝中约占 54%～ 70%。而新能源汽车行业的发展推动铝合金压铸技术不断创新。

　　特斯拉率先在后地板上应用的一体化压铸技术，相比较现有生产技术能够提高效率、 降低成本，因此一体化压铸技术是未来的发展趋势，其渗透率将 逐步提升，有望替代现在的冲压焊接工艺。

　　考虑新技术导入车型的开发周 期，从 2023 年开始一体化压铸的市场空间有望迎来快速提升。 国内一体化压铸的市场空间到 2025 年将超 300 亿规模， 2022-2025 年的 CAGR 达 238%。

　　采用一体式压铸模式的鼻祖是特斯拉。2020年9月，特斯拉CEO马斯克在电池日发布会上介绍，特斯拉将使用一体化压铸的铝合金来制造Model Y的车身后地板总成。

　　马斯克曾形容一体式压铸技术可以让特斯拉造新车像造玩具车一样。在传统的汽车生产方式中，要将几十个、几百个零部件进行组装焊接，采用一体化压铸后，通过压铸机和模具，可以一次性完成车身指定部件的铸造，形成一个超大零件。马斯克表示，通过一体式压铸法，可使得下车体总成重量降低30%;此外，用2至3个大型压铸件替换370零件组成的下车体总成将使制造成本降低40%，而重量减轻，续航里程也因此受益，最高可增加14%。

　　一体式压铸机能够在2分钟内完成一件Model Y车架后地板的铸造，特斯拉内部人士曾透露，成品经工人质检和简单打磨后即可投入使用，而传统四步工艺打造的制造时间需要1~2小时。

　　根据中研普华研究院《2021-2026年中国汽车一体化压铸市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：

　　汽车一体化压铸技术是对传统汽车制造工艺的革新，在一定条件下，可以减少车身零部件数量，实现轻量化，节省制造成本，提高生产效率，缩短供应链。

　　特斯拉表示，在采用了一体化压铸技术后，特斯拉将后地板原有的80个冲压焊接零部件集成为一个部件，使得后地板减重10%、成本下降40%。蔚来汽车表示，ES7用到了一体化铸造全铝后副车架，相比同强度的铝焊接工艺重量减轻了30%;ET5上采用一体化后地板不仅减重30%，还让后备箱空间增加了7L。

　　公开数据显示，以1.5吨乘用车为例，相比使用钢材，使用一体化压铸技术和铝合金材料可减重约30%。对燃油车来说，减重15%即可减少约5%的油耗;新能源车同等减重下可减少约10%的用电量。

　　随着新能源汽车整车厂对一体化压铸的应用加速，汽车后地板、前地板、中地板(CTC电池上盖)有望先后应用一体化压铸技术，一体化压铸的单车价值预计能提升至14000元左右。

　　2021年10月，蔚来宣布了对大型压铸件免热处理材料的成功开发验证。蔚来表示，将在其第二代车型平台上使用新型材料和压铸法制造新车白车身;小鹏也表示，未来在武汉工厂建立新的一体化压铸工艺车间，同时将引入超大型压铸岛及自动化生产线。传统车企如大众、沃尔沃、长安、一汽也宣布将对压铸工艺进行跟进布局。

　　《2021-2026年中国汽车铝压铸件市场深度全景调研及投资前景分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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